ＦＸの代りにＦ２戦闘機追加調達も已む無しか

※写真は、http://www.tac-photo.com/photo.htmより転載

Ｆ２戦闘機を追加調達　ＦＸ選定難航で防衛省検討　中国脅威に防空を穴埋め

次期主力戦闘機（ＦＸ）の機種選定の遅れを受け、防衛省がＦ２戦闘機の追加
調達を検討していることが１８日、分かった。中国が航空戦力を近代化させて
いることを踏まえ、防空体制に空白が生じるのを防ぐ狙いがある。平成２３年
度に終了予定だったＦ２の生産が途絶えれば、戦闘機の生産・技術基盤が失わ
れるとの防衛産業の懸念もくむ措置でもある。

ＦＸは老朽化した航空自衛隊のＦ４の後継機で、約５０機を導入する。防衛省
がＦ２の追加調達の検討に入ったのは、ＦＸの選定の遅れに加えＦ４の退役も
数年後に迫っているなかで、防空に穴を空けないための「次善の策」といえる。

調達数は２０機程度を想定。決定すれば２３年度予算案の概算要求に盛り込む。
ＦＸの機種選定は平成１８年に本格化し、防衛省は当初、米空軍の戦闘機Ｆ２２
ラプターを本命視した。Ｆ２２は第５世代機と呼ばれる最新鋭で、レーダーに
捕捉されにくいステルス性の高さが特長だ。だが米国はＦ２２の輸出を認めず、
昨年４月には調達中止も発表し機種選定は振り出しに戻った。

現在の候補は米英などが共同開発中のＦ３５ライトニング２、米国のＦＡ１８Ｅ／Ｆ、
欧州共同開発のユーロファイターの３機種。防衛省はＦ３５を有力視するが、
開発・運用試験の段階で、量産は早くても２８年ごろからと見積もられている。

追加調達の検討を迫られているのは、中国の航空戦力の増強も影響している。
中国はＳｕ２７やＪ１０などの導入・生産を進め、Ｆ２と同じ第４世代機の保
有数は約３５０機。約１４０機ある在日米空軍機でカバーするものの、Ｆ２に
Ｆ１５を加えた空自の第４世代機は約２９０機しかなく、水をあけられている。
中国は第５世代機も３１年ごろに運用を始めるとの分析がある。

現行計画では、Ｆ２は２３年度に最終機の生産が終わる。戦後、戦闘機の国内
生産を再開して以降、初めて途絶えることになる。Ｆ３５のライセンス生産の
見通しも立たず、防衛産業側には「Ｆ２の生産を継続しなければ、生産ライン
の維持と技術者の確保は困難だ」（大手メーカー幹部）との危機感が強い。
ただ、Ｆ２は本来、地上や海上の目標を攻撃する支援戦闘機。レーダーなどの
性能の差から、敵の航空機を迎え撃つ迎撃戦闘機のＦ１５に比べて防空能力は
劣るとされるが、「データ通信システムで対処力を向上できる」（防衛省幹部）
との指摘もある。

(産経新聞　2010/07/19)

今回のＦＸ選定は、老朽化しているＦ－４ＥＪ改の更新の為と、合
わせて、将来のＦ－１５Ｊ更新も視野に入れたものであったと言え
ます。

その選定経緯は、Wikipediaなどを参照して欲しいのですが、空自
は最初からＦ－２２ラプター導入を希望しており、それを正当化す
る為に、選定作業を行っていたと言っても過言ではありません。
しかし、米国議会がＦ－２２ラプターの輸出禁止を議決し、更には、
米軍向けの機体も１８７機で打ち切りとなった為、空自の当てが外
れる事になります。外国に輸出すれば圧倒的な空戦性能を持つ機体
の機密を維持できないという不安が議会にＦ－２２の大規模な生産
を躊躇させたのかも知れません。

また、Ｆ－２２と同時期に米国が同盟諸国と共同開発するＦ－３５
の開発がスタートした為、そちらに乗り換える事も可能と見られて
いました。Ｆ－３５は、超音速巡航性能こそ持ちませんが、Ｆ－２２
と同じ、高度のステルス能力を持った機体です。

ただ、Ｆ－３５の開発は、予定をはるかにオーバーし、コストも大
幅な上昇が見込まれる様になっています。その上、Ｆ－３５の入手
順序は、共同開発国が優先される為、今後、開発が順調に進んでも
日本が入手できるのがいつになるか不明である他、日本でライセン
ス国産が可能かどうかもはっきりしていません。

このままでは、国内における戦闘機の生産は、平成２３年度のＦ－２
支援戦闘機の生産終了で終わりとなります。そうなった場合、戦闘機
を国内で生産する技術者やノウハウが散逸してしまう可能性がでてき
ます。また、例え、技術者は社内で配置転換できても、生産中断が長
期に及ぶと退職者も発生して、技術継承が行えなくなる懸念も出てき
ます。

現在、候補機に上がっている機体で、直ぐにライセンス国産が可能で
あるのは、ユーロファイタータイフーンとＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆしかあ
りませんが、これらは、日本が生産しているＦ－２と比べ性能は多少
上であっても同じ世代の機体であると言えます。

そうであれば、AESA（アクティブ式電子走査アレイ）レーダーの性能
が改善してきており、国産高性能ミサイルであるＡＡＭ－４も性能の
向上した改型が開発されているＦ－２に再度光が当たるのも故なしと
しません。Ｆ－３５の将来が固まるまでの繋ぎとして、Ｆ－２を５０
機追加調達すれば、老朽機の更新が取敢えず実現し、機種の増加も抑
えられ、生産技術維持にも役立つという、ベストではないにしても、
三方一両得的な解決になる事は事実ではないかと思われます。

特に、Ｆ－２は一機で、４基のＡＳＭ２を搭載できます。これは、現
在のＦ－４ＥＪ改に対して二倍の搭載能力であり、中国の海上での脅
威の増大に対応するのであれば、この能力が大いに役立つ事は間違い
ありません。「いまそこにある危機」に対応するのであれば、ユーロ
ファイタータイフーンやＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆ以上の対応能力があると
も言えます。

その様な諸点を勘案すれば、Ｆ－４ＥＪ改の後継機としてＦ－２が選
定されたとしても、不思議ではないと考える次第です。


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