祝 XC-2(次期輸送機)初飛行!

※防衛省Webサイトより転載

空自次期輸送機ＣＸが初飛行　岐阜基地

防衛省が開発を進める航空自衛隊の次期輸送機（ＣＸ）の試作機が２６日、各
務原市の航空自衛隊岐阜基地で初飛行を行った。ＣＸは現在の主力輸送機Ｃ１
の後継機で、日本の独自開発による航空機としては過去最大規模。

川崎重工を主契約社として、国内主要航空機メーカーが共同で２００１年から
海上自衛隊の次期固定翼哨戒機（ＰＸ）と同時開発を進めてきた。初飛行は当
初、０７年に計画されていたが、強度試験用として防衛省に納入された試作機
に強度不足が判明し、延期されていた。

全長・全幅とも約４４メートルでＣ１の約１・５倍。１２トンの貨物を積んだ
場合の航続距離が約６５００キロと、輸送能力が大幅に向上。飛行管理などに
も最新鋭のシステムを搭載する。量産のめどが立てば岐阜、愛知などの航空機
産業に波及効果が期待されている。

試作機には防衛省がＸＣ２の型式を付与。この日は午前１０時２０分ごろに離
陸した後、県内などの上空を約１時間飛行し、同基地に着陸した。今後も飛行
試験を重ね、３月末までに防衛省に納入される見通し。

(岐阜新聞　2010/01/26)


次期輸送機試作１号機の初飛行結果について

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成22年1月26日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　防衛省

次期輸送機については、本日、試作１号機が航空自衛隊岐阜基地を離着陸する
初飛行を実施した旨、製造会社である川崎重工業(株)より報告（注）を受けま
したのでお知らせいたします。

（注）川崎重工業（株）からの報告内容

初飛行日
平成２２年１月２６日（火）

離陸時間
午前１０時２１分頃、岐阜基地を離陸

着陸時間
午前１１時３３分頃、岐阜基地に着陸

飛行内容
離陸し、試験空域に進出後、機体システム確認、模擬着陸等を実施後、帰投、
着陸。試験結果は良好。


XC-2が無事初飛行に成功しました。
関係者の皆さんのご努力に深く敬意を表します
朝日新聞などは、「空自の国産次期輸送機、試作1号やっと初飛行」
という失礼な題をつけた様ですが、この機体は、ボーイング７６７
と同規模の機体であり、日本が製作した飛行機として史上最大のも
のです。ちなみに全長、全幅は各々約44mで、B-29の全長40m、全幅
30mを遥かに凌駕していると言えば、大きさについてご認識頂ける
と思います。また、最大離陸重量は、141㌧でB-29の60㌧の二倍以
上になります。

ちなみに、何度かエントリーでも書いていますが、この規模の機体
の開発には、各国共にてこずっており、米国ではボーイング787が、
二年以上の遅れを出しましたし、欧州では、XC-2と同じ軍用輸送機
であるエアバスA400Mの開発に４年近い開発の遅れを出しています。

機体の規模が大きくなると同時に、軽量化と機体強度のバランスが
非常に大きな問題になっており、三機種ともに重量超過が最大の問
題点となっています。XC-2の開発でも機体強度が不足して変形が発
生し、それを修正するのに、殆ど再設計に等しい作業が必要になっ
たと言われています。それでもXC-2は、最終的に重量超過は目標に
対し２㌧程度に収まると見込まれていますが、A400Mでは、これが、
初期ロットで５㌧以上になると言われています。また、ボーイング
787も初期ロットでは重量超過により航続距離が計画値をかなり下
回る予定です。

これらの機体は全て、カティアと呼ばれるコンピュータをフルに使
用した設計支援ソフトを使用して開発されていますが、この様な強
力なツールを使っても最新鋭機の開発には、困難が付き物である事
は是非ご認識頂きたいと思います。

ともあれ、XC-2の初飛行、本当におめでとうございます。


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